暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安(ān)千帆竞发的意思是什么意思，千帆竞发下一句是什么全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护(hù)国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可(kě)以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河(hé)航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第千帆竞发的意思是什么意思，千帆竞发下一句是什么(dì)二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方(fāng)人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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