随着2022年财(cái)报(bào)季(jì)的(de)过去,车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势(shì)力(lì)中,小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均已(yǐ)公(gōng)布高(gāo)管薪酬情(qíng)况。
理(lǐ)想和零(líng)跑管(guǎn)理层薪资(zī)前三(sān)总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元,以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上(shàng)市车企。理想汽(qì)车的一名(míng)高管更是成功破亿,堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外(wài),吉(jí)利汽车出手颇为阔(kuò)绰,不过也有上市车企高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)无人过百万。
理想领(lǐng)跑车企高管薪资榜
理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元,同比增长34%,占据(jù)目前已披露(lù)数据的车(chē)企高管薪无锡市是几线城市资榜榜首。其中,李想、沈亚楠(nán)和李铁,薪(xīn)酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。
理想汽(qì)车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬,对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中,工资(zī)津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。
另一位核心人(rén)物——理想汽(qì)车前(qián)总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán),相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月,港交所文件显示,沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票,套现(xiàn)金(jīn)额超9000万(wàn)元,以此(cǐ)计(jì)算,他(tā)在2022年的收益也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月,沈亚(yà)楠(nán)宣(xuān)布离职。
数(shù)据(jù)来自理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年报。
造车新势力(lì)中,零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财(cái)报显示,董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元,同比增长12%。公司高级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万元。
2022年9月,零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升(shēng),2022年零跑汽车交付量11.12万辆,较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1%。在业界看来,这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪酬同比上(shàng)涨(zhǎng)的(de)重要原因。
小鹏汽车的(de)2022年并(bìng)不(bù)好过,试图通过人事变(biàn)动和架构调整稳住(zhù)销量。开源节(jié)流的背(bèi)景下(xià),管理层对(duì)自己(jǐ)的要求也更严格(gé)了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前(qián)三总额仅420.9万元,其中,董事长何(hé)小鹏(péng)年(nián)薪136.5万元,联合(hé)创始人(rén)夏珩133.2万元。
海马江淮高管无人过百万
在造车(chē)新势力之外,给高管开(kāi)出较(jiào)高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉利(lì)汽(qì)车。其2022年(nián)度薪酬前(qián)三的高管累计薪(xīn)资(zī)为(wèi)9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪酬最低,仅为40.8万元;执行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元,行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅分别(bié)为8.11%和7.17%。
数(shù)据来(lái)自吉利汽车(chē)2022年报。
吉(jí)利汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存在,接下来车(chē)企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国的603万元。
王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长,但其薪(xīn)酬在(zài)管理(lǐ)层中仅排第六位。年(nián)报(bào)显示,比(bǐ)亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位分别(bié)是执(zhí)行副(fù)总裁李柯,税前报酬960.20万元;第二位是(shì)高级(jí)副总裁罗红斌,薪酬887万元;执行副总(zǒng)裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬882.50万(wàn)元排(pái)名第三。
2022年王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元,排在他前面的还有高级(jí)副总裁(cái)何龙的(de)877.4万元,以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。
数据(jù)来自比亚迪2022年报。
过(guò)去的一年(nián)是(shì)比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销(xiāo)量超185万辆,夺(duó)下(xià)全球(qiú)新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝(bǎo)座;净(jìng)利润也(yě)达(dá)到166亿元(yuán),超(chāo)过了(le)上汽集团的161.18亿元,成为国内最赚钱的(de)整车企业。
长城汽车薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán),其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前(qián)三(sān)位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元(yuán)。
值得关注的(de)是,海(hǎi)马汽车年报(bào)显示,报告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董(dǒng)事(shì)长、董(dǒng)事景柱从公司获(huò)得(dé)的税前报酬(chóu)总额90万元(yuán),董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前(qián)报酬(chóu)总额(é)52.12万元。
数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。
江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收入也大(dà)多在(zài)50万-100万元区(qū)间,其中江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入最(zuì)高,为91.3万(wàn)元,董事总经理李明为(wèi)86.68万元。
薪资(zī)过亿与打工(gōng)皇帝
在已公(gōng)布数(shù)据(jù)中,国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年(nián)年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍,是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的约245倍,堪称新一代“打工皇帝”。
当我们把视线看向全球,会发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。
通(tōng)用(yòng)汽车(chē)提交(jiāo)给美国证券交易(yì)委员(yuán)会(SEC)的一份文件显示(shì),通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美(měi)元(约(yuē)合人民币2亿元(yuán)),连续(xù)第八年成为底特律三大汽(qì)车制造商(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬最高的CEO。
外媒表示,担任通用汽车CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元(约(yuē)合人民币14亿(yì)元(yuán))。在Mary Berra之(zhī)外,底(dǐ)特律另(lìng)外两(liǎng)家(jiā)汽车制造(zào)商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实(shí)去年年薪(xīn)分别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿元。
值得注意(yì)的(de)是,特斯拉CEO马斯克(kè)公(g无锡市是几线城市ōng)布的(de)薪酬为(wèi)0。据公开报道(dào),早在2018年,马斯克就制定了长达十年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该(gāi)方案(àn),特斯拉在未(wèi)来(lái)十年无需向(xiàng)马斯克支付(fù)任何工(gōng)资和(hé)现金奖励,但若马斯克(kè)领(lǐng)导特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值(zhí)和业绩方面的目(mù)标,则可获得780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以,马斯克这十年在(zài)特(tè)斯拉的收入或都(dōu)是同(tóng)特斯拉的(de)市值(zhí)和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。
换句话说,马斯克(kè)的主要收入为股票(piào)期权激励,后者目前尚(shàng)未公布。但这(zhè)并不妨(fáng)碍(ài)他是全球首(shǒu)富的有(yǒu)力竞争者。
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了