暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部(bù)关(guān)于(yú)修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全的(de)散装液化气船(chuán)我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市(shì)级地方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事(shì)项，我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航(háng)员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀