柴(chái)油结腊加热后为什(shén)么结腊不(bù)化？柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度(dù)没有到达能让其溶解的温度，再加热即可(kě)的。关于柴油结腊加热后为什么结腊不化以(yǐ)及柴油结(jié)腊加热后为什么结(jié)腊不(bù)化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡(là)后能消(xiāo)融么，柴油车结腊怎样办等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你收拾以下的(de)日子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着(zhe),一般的火柴和(hé)打火机点直(zhí)接点不会着(zhe),因为柴油的沸点高(gāo),需求加压才干(gàn)点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油的燃点低,在内燃机(jī)中,柴(chái)油可采(cǎi)用紧缩发生的热(rè)量即(jí)可到达燃(rán)点(diǎn),而(ér)汽油机在一般(bān)紧缩比下难到达其(qí)燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花(huā)塞)去点(diǎn)着。

柴(chái)油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊加(jiā)热(rè)后(hòu)结腊不化是因(yīn)为(wèi)加热温(wēn)度(dù)没(méi)有(yǒu)到达能让(ràng)其溶解(jiě)的温度，再加热(rè)即可。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油(yóu)的标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正(z坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法hèng)常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合(hé)物(wù)，为柴油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油(yóu)焦化等进程出产的(de)柴油(yóu)馏(liú)分分配而成，也可由页(yè)岩油(yóu)加工和煤液化制取，分为轻柴油和重(zhòng)柴油两大(dà)类。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油(yóu)发(fā)动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机(jī)热(rè)效率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当(dāng)温(wēn)度下降(jiàng)时，这些蜡会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达(dá)浊点的时分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点是白(bái)腊烃(tīng)以片状或针(zhēn)状(zhuàng)结(jié)晶分出(chū)，这些晶体渐渐的增大并(bìng)经过其菱角(jiǎo)相互连接，构成三角(jiǎo)网状结构(gòu)，把低熔点(diǎn)的油品吸附并(bìng)包裹(guǒ)其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中(zhōng)的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目前国(guó)内运用的(de)轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴(chái)油应首(shǒu)要依据运用时的(de)气温(wēn)决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标(biāo)号(hào)越低，结蜡(là)的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范(fàn)柴油含蜡(là)量超支(zhī)运用(yòng)剂量(liàng)不确定，冬天更(gèng)简单(dān)结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的(de)专用(yòng)防凝剂能有用(yòng)下(xià)降柴油冷滤点和凝点，坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法进步(bù)柴油的(de)低温活(huó)动(dòng)功能。

　　参考材(cái)料(liào)来历：百(bǎi)度百科(kē)-柴油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考材料来历(lì)：百度百科(kē)-柴(chái)油

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