暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航(háng)的(de)原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国(guó)家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河(hé)通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班(bān)地肖指哪几个生肖？轮、渡(dù)船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航地肖指哪几个生肖？机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二(èr)条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装置不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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