比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于(yú)保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇(huì)石(shí)油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的(de)重(zhòng)要一(yī)环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招募公告(gào)。在易(yì)安财(cái)险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持(chí)股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)。不过(guò)，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪(dí)还(hái)需要(yào)在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累(lèi)计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具(jù)有(yǒu)更高的(de)出(chū)险频(pín)率和更高的(de)案均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的车均(jūn)保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置(zhì)价(jià)在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开(kāi铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价)始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车(chē)后(hòu)生态(tài)、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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