比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿(cháng)付能力(lì)不达标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安财险进入(rù)破(pò)产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工(gōng)贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按(àn)照有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要(yào)一环，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光汇(huì)石油(yóu)分(fēn)别持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对(duì)外(wài)发布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公司注册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批(pī)准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的(de)发(fā)展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成(chéng)立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会(huì)方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高(gāo)的出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对(duì)于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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