比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险(xiǎn)变更(gèng)股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司(sī)受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批(pī)准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会原则(zé)同意易安财(cái)险进(jìn)入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音出(chū)的(de)批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司(sī)之一。易(yì)安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业(yè)布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司破(pò)产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重(zhòng)整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安(ān桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音)财(cái)险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次(cì)银保(bǎo)监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权(quán)管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参(cān)与保险公司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)保险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财(cái)险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的(de)发展战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务(wù)需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了(le)财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去(qù)年在(zài)北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车(chē)后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益(yì)等服务(wù)体(tǐ)系。

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