5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江铃重型(xíng)汽车(chē)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着(回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别zhe)江铃汽(qì)车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间完成(chéng)回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别g>

　　这笔交易(yì)要追溯到(dào)两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省(shěng)产(chǎn)权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全(quán)资(zī)子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘(pán)方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权(quán)出售征集到一名意(yì)向受让方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关(guān)交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一(yī)致(zhì)，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司100％股(gǔ)权(quán)的股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权单位的批(pī)准，但由于(yú)交易(yì)所需的政府审(shěn)批事项(xiàng)未能在约定的时(shí)间内完成，项目(mù)双方(fāng)经(jīng)协(xié)商(shāng)一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及(jí)的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身(shēn)是山(shān)西省汽(qì)车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组装生产重型卡车与货车(chē)，但由于(yú)经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器装备集团及中国(guó)长安汽车(chē)集团有限公司，将(jiāng)太(tài)原重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一季度，太(tài)原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)却(què)对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡领(lǐng)域(yù)的意图(tú)是实现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发(fā)动机(jī)的大型重卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于(yú)对重卡市场和(hé)客户洞察(chá)不足，经营(yíng)状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部(bù)企业的(de)单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几(jǐ)年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动(dòng)的主要目的是降低(dī)江铃重(zhòng)汽的资产负债率(lǜ)，便于(yú)吸引外部投资(zī)进入，利(lì)于江(jiāng)铃重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年来(lái)日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利(lì)状况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府(fǔ)扶持(chí)资金(jīn)就(jiù)达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了(le)其当年的净利润(rùn)。而扣除(chú)非经常性损益(yì)后，江铃汽(qì)车(chē)在这两年的(de)扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科(kē)目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继续(xù)积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称(chēng)。