金融界5月(yuè)12日消息 特斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包含(hán)部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽(qì)车(chē)

　　据国家市场监督(dū)管理总局网(wǎng)站显示，日前，特(tè)斯拉(lā)汽(qì)车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公(gōng)司(sī)根据《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回管理(lǐ)条(tiáo)例(lì)》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例实施办法》的要(yào)求，向国家市场监督(dū)管理总局(jú)备案了召回(huí)计划(huà)。自(zì)2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯(sī)拉给出(chū)的解释(shì)是，本次召回(huí)范围内(nèi)的车辆，没有(yǒu)允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动(dòng)策略；同时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下(xià)加(jiā)速踏板的情况可(kě)能没有提供足(zú)够提醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长时(shí)间误踩加(jiā)速踏(tà)板的概(gài)率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的(de)风险(xiǎn)，存在(zài)安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通过汽车(chē)远(yuǎn)程(chéng)升级(jí)（OTA）技(jì)术，为召(zhào)回范围(wéi)内的车辆推送(sòng)新开(kāi)发(fā)的功能，以降低因(yīn)长时(shí)间深(shēn)踩加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)导致速度过快引(yǐn)起(qǐ)的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括(kuò)：（1）在不(bù)具(jù)备能(néng)量回(huí)收(shōu)制动强度选择的车辆(liàng)上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动策略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏(tà)板时(shí)发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除了大规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的电池供应(yīng)商日本(běn)松下表示，将推迟特(tè)斯(sī)拉4680电池的商业(yè)化生产(chǎn)时(shí)间。这(zhè)对于一直渴(kě)望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无(wú)疑(yí)是一个不小的没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间打击。

　　松下计划将4680电池的量(liàng)产时间(jiān)推(tuī)迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而(ér)其原(yuán)本计(jì)划的量产时间是(shì)在(zài)2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称，量产时间(jiān)之所以被推迟一(yī)年，主要是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将在2023财年（2023年(nián)4月至(zhì)2024年(nián)3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生产线(xiàn)。松下(xià)计划向该工厂投(tóu)资800亿(yì)日(rì)元，预计年产能(néng)为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够为(wèi)约(yuē)15万辆电(diàn)动汽(qì)车供能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一种新型大(dà)圆柱电池，直(zhí)径46毫(háo)米，高(gāo)度80毫米。单体能量方面(miàn)，特(tè)斯拉宣称4680电池(chí)是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里(lǐ)程(chéng)提高16%。未(wèi)来，随(suí)着电池(chí)材料和汽车(chē)设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看来(lái)，当前(qián)4680大圆柱电池仍(réng)存(cún)在不小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等(děng)关(guān)键技术仍制约着其大规模量产。而且在(zài)降本方面，4680电(diàn)池还需(xū)要待材料和(hé)工艺平价化后(hòu)，市(shì)场份额(é)才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已(yǐ)有一批(pī)追逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比(bǐ)克电(diàn)池(chí)、国轩(xuān)高科等(děng)电(diàn)池(chí)厂(chǎng)商都在积极(jí)跟进包括4680在内的46系(xì)列(liè)大圆柱电池，且部分厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价(jià)动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及(jí)加(jiā)拿大等国的售价，其中(zhōng)美国官没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间网显示，Model Y长续航版的价格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨(zhǎng)至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计(jì)交付(fù)日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车型在美国(guó)的售价。美(měi)国官(guān)网的(de)标价(jià)显示(shì)，特斯拉将其(qí)所有Model S和(hé)X车型(xíng)的价格(gé)提高了1000美(měi)元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了(le)250美(měi)元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美(měi)售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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